内容编辑钢结构生产企业用漆开始“油改水”
随着我国大型基建、高铁、高速公路建设的不断推进与装配式建筑的兴起，国内建设市场对钢结构的需求越来越大。行业预测，到
随着我国大型基建、高铁、高速公路建设的不断推进与装配式建筑的兴起，国内建设市场对钢结构的需求越来越大。行业预测，到2025年，仅装配式钢结构的市场规模就达3万亿元。
与此同时，在国家环保政策下，钢结构生产用漆“油改水”的外部压力也日益增大。传统钢结构一般采用油漆进行涂装，油漆不光属于危险化学品，生产、运输、储存相对水漆，都有更高要求，此外，油漆污染严重，使用中产生大量VOC，《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》要求，应从源头加强控制，使用低(无)VOCs含量的原辅材料，加强废气收集，安装高效治理设施。这意味着，与很多行业一样，国内钢构产业原料端也面临着油改水的命题，目前，钢构企业与水漆企业上下游合作趋势明显。
现在，国内钢结构水漆产品及应用技术已日趋成熟，这给钢构行业“油转水”升级带来条件，一些成规模的钢构企业尝试与水漆生产企业展开合作，主动增加钢构用漆的水性化比例。
晨阳水漆和钢构行业企业频频展开强强合作，晨阳水漆相关负责人表示，基于20多年专注水漆研发、生产与推广的经验，晨阳水漆更加看好国内钢构行业的水性化升级市场。
据他介绍，晨阳水漆的生产能力目前已达125万吨，在工业漆生产方面也已初具规模化优势。“虽然钢构行业的利润率并不丰厚，但目前不少钢结构水漆产品的成本与油漆相比并不高，在基本不增加生产成本的前提下，钢构企业十分愿意接受水漆这种环保涂料。这也是双方开展深度合作的前提。”
有业内专家分析指出，目前钢构水漆还没有出台相应的国家标准，但随着市场需求的不断提升，国内相关水漆技术及产品的发展完善，国家标准也会尽快出台。钢构行业有望成为继集装箱行业之后，又一全面启用水漆的行业。
与此同时，在国家环保政策下，钢结构生产用漆“油改水”的外部压力也日益增大。传统钢结构一般采用油漆进行涂装，油漆不光属于危险化学品，生产、运输、储存相对水漆，都有更高要求，此外，油漆污染严重，使用中产生大量VOC，《“十三五”挥发性有机物污染防治工作方案》要求，应从源头加强控制，使用低(无)VOCs含量的原辅材料，加强废气收集，安装高效治理设施。这意味着，与很多行业一样，国内钢构产业原料端也面临着油改水的命题，目前，钢构企业与水漆企业上下游合作趋势明显。
现在，国内钢结构水漆产品及应用技术已日趋成熟，这给钢构行业“油转水”升级带来条件，一些成规模的钢构企业尝试与水漆生产企业展开合作，主动增加钢构用漆的水性化比例。
晨阳水漆和钢构行业企业频频展开强强合作，晨阳水漆相关负责人表示，基于20多年专注水漆研发、生产与推广的经验，晨阳水漆更加看好国内钢构行业的水性化升级市场。
据他介绍，晨阳水漆的生产能力目前已达125万吨，在工业漆生产方面也已初具规模化优势。“虽然钢构行业的利润率并不丰厚，但目前不少钢结构水漆产品的成本与油漆相比并不高，在基本不增加生产成本的前提下，钢构企业十分愿意接受水漆这种环保涂料。这也是双方开展深度合作的前提。”
有业内专家分析指出，目前钢构水漆还没有出台相应的国家标准，但随着市场需求的不断提升，国内相关水漆技术及产品的发展完善，国家标准也会尽快出台。钢构行业有望成为继集装箱行业之后，又一全面启用水漆的行业。